2010/09/02 14:24 자동차 최신소식
제네시스와 알페온 측면 충돌테스트 비교 동영상
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제네시스와 알페온의 측면 충돌테스트 영상 입니다.
http://www.carz.co.kr/board/board006/view.asp?board_index=6233&page=1
정확히 말하면, 제네시스와 뷰익 라크로스의 측면충돌테스트 영상이고,
진행한 곳은 IIHS 미국고속도로안전보험협회 입니다.
미국고속도로안전보험협회의 자료가 믿을만한것이냐 생각할 수도 있는데..믿을만한 자료입니다. 국내 자동차제조사들도 IIHS의 평가내용을 중요시합니다.
두 차량 다 사이드입팩트의 총괄 점수는 G 입니다.
IIHS는 G(good) A(acceptable) M(marginal) P(poor) 4단계로 차량의 안전도를 평가하는데, 당연하게도 G는 최고 등급입니다.
제네시스와 뷰익 라크로스 모두 총평은 G 이니, 사이드 충돌평가는 좋다고 할 수 있습니다. 다만, 동영상으로 보아도 라크로스쪽이 제네시스보다는 더 안전할 수 있다고 볼 수 있을것 같으며, IIHS의 사이드임팩트의 부분항목을 보아도 라크로스쪽이 더 높습니다.
제네시스 - 총괄G, 두항목에서 A 마크
라크로스 - 총괄 G, 모든 항목에서 G 마크
그랜저TG는 최소한 안전도에서 라크로스의 비교대상은 아닐 것 같습니다. 전체는 A 등급이고, 부분항목에 P가 끼어있거든요.. 안전도에 있어서 대우 알페온은 제네시스와 동급이거나 더 좋다고도 할 수 있습니다. 다만, 알페온과 제네시스가 동급 차량이라는 것은 잘 모르겠습니다.
북미시장에서 알페온과 제네시스는 미드사이즈에 카테고리에 속합니다. 그런데 J.D Power 차량만족도 평가에서 일반카테고리와 프리미엄카테고리를 나누는데, 라크로스는 일반미드사이즈에, 제네시스는 프리미엄미드사이즈 카테고리에 속하거든요. 이 카테고리 구분만 보면 알페온과 제네시스는 동급이지만 밸류가 다르다고 볼 수도 있습니다.
다만 라크로스는 미드사이즈차량에서 만족도 높은 차량 2위를 차지하였고, 제네시스는 미드사이즈프리미엄차량에서 만족도 높은 차량 3위안에 들지 못 하였습니다.
참고로 뷰익라크로스 북미 MSRP는 26,495-33,265 이며, (2.4 - 3.6L) (국내는 2.4 - 3.0L)
현대제네시스 북미 MSRP는 33,000-43,000 입니다. (3.8L - 4.6L) (국내는 3.3 - 3.8L)
차가 어느게 좋느냐 나쁘냐 하는건 개인이 판단한 문제일 것이고
대우 알페온의 경우 현대차에 비교하면 그랜저와 제네시스 사이의 등급이라고 생각합니다. 물론 신형그랜저가 나온다면 그랜저=알페온 이 될 수도 있겠지만, TG와의 비교는 알페온이 더 낫지 않은가 싶네요.
알페온을 구입생각하시는 분들은 그랜저, K7, 제네시스 가운데 고민하실 것 같은데. 개인적으로는 그랜저, K7 보다는 알페온이 나은거 같고..
제네시스가 좋긴한데 (북미라면 당근 제네시스 ㄱㄱㅅ) 가격이 비싸서...
그랜저HG는 어떻게 나오느냐에 따라서 알페온보다 나을 수 있을 것 같습니다. 현대쪽이 최근 추세도 그렇고 그랜저의 위상도 있고해서 상당히 신경써서 만들 것 같거든요. 그리고 확실히 그랜저 시리즈는 잘만든 차라고 생각하고 있구요.
암튼 준대형급 차량을 구매하시려는 분들에게는 알페온 출시가 반가운 소식이라고 생각합니다. 알페온을 사지 않는다고 하여도, 소비자에게 선택의 폭이 넓어진다는 것, 제조사의 경쟁이 심해진다는 것은 절대 나쁜쪽으로 흐르지는 않으니까요. 반대가 문제죠.
개인적으로는 알페온 상당한 점유율을 차지했으면 하는 바람도 있습니다.
하지만 가격이 생각보다는 높게 책정된거 같아서, 판매가 어떨지는 모르겠네요.
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